通沪铁路_沪通铁路长江大桥

通沪铁路的核心控制工程沪苏通长江公铁大桥，是一项超越世界级标准的超级工程，它承载着多项世界之最的荣誉。下面是对这座壮丽大桥的综合信息介绍：

一、桥梁基本信息概述

这座大桥坐落于江苏的南通市与张家港市的交汇处，具体连接南通通州区与张家港十三圩港闸下游。它的全长达到了惊人的11.07公里。其中，主航道桥采用了主跨达千米的钢桁梁斜拉桥设计，是全球首座跨度超过千米的公铁两用斜拉桥。桥梁上层是双向六车道的高速公路（锡通高速），而下层则承载着四线铁路（包括通沪铁路双线及通苏嘉甬高铁双线）。这座大桥的主塔高达325米，相当于一百层楼的高度，采用的是钻石型混凝土结构。

二、大桥的建设意义深远

此大桥的建成通车，让南通至上海的通行时间缩短至一小时，大大提升了交通便捷性。它也分担了苏通大桥的交通压力，进一步完善了长三角地区的铁路网络布局。

三、技术创新与“世界之最”荣誉

这座大桥在建造过程中创造了多个世界之最：其主跨1092米的跨度为全球最大跨度公铁两用斜拉桥；主塔墩沉井面积相当于12个篮球场，高度达到了惊人的115米，创下了体积最大的记录。建造过程中，首次采用了2000MPa级斜拉索和Q500qE高强度钢。这座大桥的抗震抗风能力也十分出色，能够抵御14级台风、8级地震以及10万吨船舶撞击。

四、建设与命名历程

大桥于2014年3月正式开始建设，历经六年多的时间，终于在2020年7月1日正式通车，总投资额超过了150亿元。在2019年9月，主桥成功合龙，并在2020年6月完成了灯光调试。值得一提的是，这座大桥在命名上也经历了一些波折。最初命名为“沪通长江大桥”，后来因为铁路名称的更改，最终定名为“沪苏通长江公铁大桥”，这一命名也体现了苏州与南通两地的共同贡献。这座大桥与通沪铁路一起，构成了长三角地区的南北交通大动脉，有力地推动了区域经济的一体化进程。