退役电池流入黑市 投资50亿开展退役电池回收项目

近年来，新能源汽车迅速普及，随之而来的是动力电池的退役浪潮。这场浪潮带来了诸多挑战，一方面，大量退役电池流入黑市，存在环境污染和安全隐患；另一方面，一些前瞻性的企业正在积极投入，推动退役电池的规范化回收与再利用。

一、退役电池流入黑市现状

乱象之下，部分商家以高价收购新能源车，对电池的价值趋之若鹜，而车身则被视为废铜烂铁。退役电池通过各种渠道流入黑市，价格从几百到上万元不等。地下作坊通过高价抢货、野蛮拆解、暴利转卖的方式截流货源，甚至回收溢价超出正规价格的20%-30%。而新能源车报废规定的弹性，也使得车主能够通过某些途径将电池与车身分离，导致大量电池流入非正规渠道。

二、退役电池回收项目进展

面对这一挑战，一些企业正积极投入巨资进行退役电池的回收与再利用。例如，锐驰新能源在江苏徐州沛县经济开发区落地了投资50.5亿元的废旧锂电池循环再利用项目。该项目采用物理方法处理废旧电池，一期工程专注于1.5万吨磷酸铁锂电池的回收，特点在于梯次利用和精细化拆解，同时注重废气废水处理，以实现环保高效的回收。国轩高科在合肥投资50GWh电池回收项目，与多家企业合作拓展储能和回收市场，旨在锁定上游原材料供应，为电池产业提供低碳化路径。

三、行业规范化趋势

为了应对退役电池的环境污染和安全隐患，行业规范化趋势日益明显。退役电池首先通过拆解检测实现梯次利用，如用于储能、电动非机动车等。无法二次使用的电池则进入资源化阶段，提取其中的锂、钴、镍等关键金属。国家政策也在鼓励采用先进工艺技术回收废旧电池，相关企业纷纷入局。未来，随着回收技术的完善和监管的加强，退役电池回收产业有望实现规范化、规模化发展，减少黑市乱象。

这一浪潮中，我们看到了挑战与机遇并存。只有通过规范化、规模化的回收与再利用，才能确保动力电池的退役浪潮成为推动行业发展的新浪潮。